Заказ 4029 (50 грн.)

Добре летимо

Прихід бюджетних авіакомпаній до України змушує місцевих перевізників знижувати ціни на квитки до 50 грн

На український ринок практично одночасно вийшли дві low-cost авіакомпанії з дуже низькими, як для українського ринку, тарифами. З 2 червня 2008 р. бюджетна компанія Carpatair починає регулярні рейси за маршрутом Київ—Тимішоара (Румунія) і Київ—Бухарест за ціною від 500 грн в один кінець. Раніше румунська компанія запустила рейси Одеса—Тимішоара та Львів—Тимішоара. 11 липня 2008 р. перші внутрішні рейси в Україні здійснить угорська авіакомпанія WizzAir. Заявлена авіакомпанією ціна квитка на рейси з Києва до Одеси, Сімферополя і Львова — від 48 грн. 3 15 вересня цього року угорська компанія запускає нові маршрути з Києва до Мілана, Дортмунда (від 199 грн) і Лондона (від 299 грн). WizzAir і Carpatair працюють в сегменті low cost («низька ціна»). Основний принцип роботи бюджетних авіакомпаній — авіаквиток не має коштувати дорожче від залізничного «тикета». Низька ціна квитків бюджетних авіакомпаній пояснюється економією на всьому, серед іншого і на комфорті пасажирів — до вартості квитка входить лише переліт, решта — за додаткову плату.

Відкрити рейси в Україні найближчим часом мають намір ще дві міжнародні бюджетні авіакомпанії. Прихід low-cost авіакомпаній на український ринок стимулює вітчизняних авіаперевізників переглядати тарифну політику. Якщо українські компанії не змінять стратегію розвитку, згодом, на думку деяких експертів, вони будуть змушені віддати внутрішній ринок іноземним low-cost перевізникам. У деяких країнах внутрішні рейси вже давно контролюють low-cost авіакомпанії. Першим на прихід  дискаунтерів відреагував АероСвіт — компанія знизила мінімальні тарифи до 50 грн на рейси з Києва в напрямку Одеси, Сімферополя та Львова. А от компанія «Дніпроавіа», за інформацією Контрактів, взагалі має намір перекваліфікуватися на авіадискаунтера.

Втім, більшість українських авіаперевізників переглядати тарифи наразі не поспішають. Регіональні авіаперевізники зазначають, що далі ціни їм знижувати нема куди, оскільки рентабельність їхнього бізнесу сьогодні практично нульова. Тим більше за умов постійного дорожчання пального та збільшення аеропортових зборів (у травні послуги українських аеропортів подорожчали в 3,5 разу). Деякі керівники українських компаній взагалі вважають, що дискаунтери не визначатимуть погоду на нашому ринку, оскільки багато хто не зможе прижитися в Україні — пасажиропотік невеликий, більшість українських аеродромів не розраховано на прийом великих авіалайнерів, які зазвичай використовують дискаунтери. Зрештою, low-cost напрям зараз переживає важкі часи. У 2008 році вже п'ять бюджетних авіакомпаній оголосили про банкрутство: китайська Oasis Hong Kong Airlines і американські Skybus Airlines, ATA Airlines, Aloha Airgroup, Frontier Airlines. Основна причина — зростання цін на енергоносії та низька рентабельність бізнесу. (Турпак А. Добре летимо. - Український діловий тижневик "Контракти". - №22 від 02-06-2008)

1. Яким за рівнем конкуренції є ринок авіаперевезень в Україні?
2. Як вплинуло на рівень конкурентних відносин входження на ринок нових компаній?
3. Чому, на Вашу думку, для регіональних авіаперевізників знижувати ціни нема куди?
4. Чи доцільним є, на Вашу думку, збільшення конкуренції на даному ринку? Наведіть аргументи «за» та «проти».