Заказ 30534 (200 грн.)

Заказ 30534 (200 грн.) 31.08.2018 10:04

КУРСОВА РОБОТА

«ВДОСКОНАЛЕННЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГІСТИЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ»

З ДИСЦИПЛІНИ «ТРАНСПОРТНА ЛОГІСТИКА»

 

1. ЗАВДАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ

1. Визначення оптимального розташування складу в межах міста мережі магазинів.

1.1. Нанесення на вісь координат OXY розташування пунктів транспортної сітки.

1.2. Визначення оптимального розташування складу та прив’язка його до карти міста.

2. Визначення відстаней між пунктами транспортної сітки згідно заданого варіанту розташування точок торгової мережі та складу. Відобразити всі пункти сітки на рисунку прив’язаному до карти відповідного міста. Під час визначення відстаней врахувати, що згідно ПДР відстань від п.А до п.Б може бути інша ніж від п.Б. до п. А.

3. Визначення маршрутів доставки замовлень магазинам з врахуванням попиту на продукцію та складської спроможності точок торгової мережі:

3.1. Складання маршрутів руху транспортних засобів (ТЗ) за допомогою методу Свіра.

3.2. Складання маршрутів руху транспортних засобів (ТЗ) за допомогою методу Кларка-Райта.

4. Визначення економічних  та технічних характеристик транспортування.

5. Оцінка інтервалу прибуття та відправлення ТЗ для кожного пункту обраного маршруту доставки

6. Висновки. Порівняльний аналіз результатів, розрахованих різними методами.

2. ВИХІДНІ ДАНІ ДЛЯ ВИКОНАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ

Вихідні дані для виконання курсової роботи представлені в табл. 1. У роботі використовуються дві останні цифри залікової книжки студента – ab, тобто a – передостання цифра залікової книжки, b – остання цифра залікової книжки.

1. Товари, що доставляються в магазини. Зі складів ТЕП у магазини доставляються товари трьох укрупнених груп: продукти (П), напої (Н) та миючі засоби (М). Під час завантаження автотранспорту треба враховувати, що продукти та миючі засоби не можна перевозити сумісно. Товари всіх трьох груп упаковані в короби однакового розміру.

2. Характеристика ТЗ, що використовуються. Торгова мережа має свій автотранспорт у розмірі одного автомобіля: для b = [ 0; 4 ] – вантажомісткість ТЗ складає 120 одиниць вантажу (коробок), для b = [ 5; 9 ] – 150 одиниць вантажу. Також може використовувати найманий транспорт, вантажомісткість якого складає 40 одиниць.

3. Розрахунок часу роботи транспорту. Оборот ТЗ включає:

• час на подачу автомобіля під завантаження (для b = [ 0; 4 ] – 5 хвилин, для b = [ 5; 9 ] – b хвилин;
• час на завантаження на складі;
• час руху за маршрутом;
• час на розвантаження у пункті призначення (магазині);
• додатковий час, що необхідний для перерв у роботі водія.

Час роботи ТЗ починається розраховуватися з моменту першого завантаження товаром на складі.

3.1. Час на завантаження на складі. Час на завантаження автотранспорту розраховується в межах 0,2 хв. на одну одиницю вантажу (тобто, 115 коробів буде завантажено за 23 хв.).

3.2. Час руху на маршруті. Середня швидкість на маршруті дорівнює 20 км/год., тобто 1 км автомобіль проїжджає за 3 хв.

3.3. Час розвантаження. Час розвантаження розраховується в межах 0,5 хв. на одну одиницю вантажу (наприклад, 75 коробів буде розвантажено за 37,5 хв., у даному випадку необхідно збільшити до 38 хв.). Необхідно врахувати, що одночасне розвантаження в одному і тому ж магазині двох чи більше ТЗ заборонено.

3.4. Перерва в роботі водія-експедитора. Якщо довжина маршруту потребує, щоб водій провів за роботою більше ніж 5,5 год. (330 хв.), тоді до його робочого часу треба додати 30 хв. для перерви, що розпочинається в межах з 300 хв. до 345 хв.

3.5. Загальний час роботи. Максимальний допустимий час денного робочого часу для кожного ТЗ та водія становить 11 год. Ні за яких умов графік доставки вантажів не повинен перевищувати цього максимуму.

Основна тривалість робочого часу водія – 8 год., або 510 хв. (включаючи можливі перерви на шляху та час на розвантаження вантажу). Після 8 год. роботи робочий час водія оплачується за системою понаднормової оплати.

4. Витрати на утримання та експлуатацію транспортних засобів. Кожний економічний суб’єкт, що володіє транспортом, несе умовно-постійні та умовно-змінні витрати на його утримання. Умовно-постійні витрати на утримання одного ТЗ складають 50 грн./день (включаючи заробітну платню водія). Умовно-змінні витрати визначаються питомою вагою 1 км. пробігу, яка для особистого транспорту складає 10,0 грн./км.

Для найманого автотранспорту, кожний кілометр пробігу сплачується у розмірі 25 грн./км – для ТЗ з вантажомісткістю 150 або 120 одиниць вантажу та 20 грн./км – для ТЗ з вантажомісткістю 40 одиниць вантажу.

5. Витрати за наднормативну роботу. Наднормативна робота розраховується з точністю до хвилини та оплачується за розцінками 60 грн./год. (тобто 1 грн. / хв.) незалежно від приналежності ТЗ.

6. Штрафні санкції.

6.1. Неповне використання місткості ТЗ. Наприклад, якщо ТЗ з вантажомісткістю 120 чи 150 одиниць вантажу (власне чи те, що наймається) відправлено в рейс із завантаженням меншим установленого мінімуму кількості вантажу (50 одиниць), тоді треба врахувати суму штрафу в розмірі 10 грн. за кожну недозавантажену одиницю, незалежно від приналежності ТЗ (наприклад, якщо завантажено 38 одиниць вантажу, тоді сплата штрафу дорівнює 120 грн.). Для ТЗ з вантажомісткістю (орендоване ТЗ) 40 одиниць вантажу встановлений мінімум становить 10 одиниць і розмір штрафу 10 грн. за кожну недозавантажену одиницю вантажу.

Якщо власний транспорт фірми зовсім не використовується впродовж дня, тоді в розрахунок транспортних витрат треба включити постійну вартість його денного утримання – 1500 грн. на один ТЗ.

6.2. Неповне використання транспорту за часом. Мінімальний робочий день – 6 год. (тобто 390 хв. з врахуванням обідньої перерви). Штраф за ТЗ, що працюють менше 6 год. складає: власний ТЗ – 50 грн./день, ТЗ, що винаймається, – 75 грн./день.

6.3. Штраф за простій ТЗ між доставками становить 0,5 грн./хв. (тобто якщо ТЗ прибув до магазину під розвантаження о 08.50 та має стати до початку роботи до 09.00, тоді маємо 10 хв. простою та відповідно штраф становитиме 5,0 грн.).

6.4. Неповне виконання замовлення магазина. Необхідно вживати всіх заходів, щоб виконати доставку за замовленням магазинів. Однак, якщо поставка не була виконана, тоді стягується штраф у розмірі 300 грн. за кожний недопоставлений короб.

7. Під час розрахунку доставки товарів в магазини врахувати максимальну місткість складських приміщень для зберігання товарів в магазинах. Тобто поставити за один день максимальну кількість товару не можна, так як складське приміщення магазину його не зможе прийняти. Отже, необхідно розробити поставки так, щоб здійснити доставку всього товару впродовж тижня.