Логістики

Логістики 29.04.2014 18:10

Завдання для контрольної роботи з «Логістики»

 

Структура завдання включає три типи завдань, повне виконання яких дозволяє отримати 60 балів.

1. Теоретичне завдання, що обирається з 10 варіантів за наведеним нижче правилом (20 балів).

Правило вибору варіанту теоретичних завдань

Варіанти теоретичних завдань

Варіант 1

1. Етапи стратегічного планування логістичної системи

2. Світовий досвід оптимального управління запасами

Варіант  2

1. Принципи побудови логістичних систем

2. Поняття, сутність та задачі транспортної логістики

Варіант  3

1. Стратегічний аналіз регіональної логістичної системи

2. Логістичні ланцюги в розподільчій логістиці

Варіант  4

1. Класифікація складів підприємства та їх характеристика

2. Поняття, сутність та форми організації розподільчної логістики

Варіант 5

1. Поняття інформації та інформаційного потоку

2. Поняття складів, їх види та роль в логістиці

Варіант 6

1. Характеристика інформаційних систем підприємств

2. Характеристика складських операцій

Варіант 7

1. Розвиток автоматизованих інформаційних технологій на підприємстві

2. Поняття логістичного сервісу та оцінка його рівня

Варіант 8

1. Транспортно-технологічна схема переробки вантажів на складі

2. Характеристика причин створення та необхідності скорочення запасів

Варіант 9

1. Використання в логістиці штрихових кодів

2. Аналіз взаємозв'язку логістики та маркетингу

Варіант 10

1. Поняття матеріального потоку та їх різновиди

2. Взаємозв'язок закупівельної та збутової логістики

 

2. Розрахункове завдання І, що передбачає визначення оптимальної партії закупівлі ресурсів. Рекомендації щодо виконання цього завдання, умови варіантів та зразок оформлення розв΄язку знаходяться в файлі «Zavdan1.doc». Повне виконання завдання оцінюється в 20 балів.

 

3. Розрахункове завдання ІІ, що передбачає визначення оптимальної мережі оптових посередників. Вибір номеру варіанту даних для задачі здійснюється з файлу «Завдання.xls», наданого в електронному вигляді (містить 10 варіантів завдань). Для автоматизації процесу побудови дерева рішень слід скористатися надбудовою Microsoft Excel «TZ_set.xla» Більш детальні завдання та рекомендації щодо їх виконання наведені в файлі «Zavdan2.doc». Повне виконання завдання оцінюється в 20 балів.

 

ЛІТЕРАТУРА

 Основна:

1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. – 20-е изд.– М.:  Издательско-торговая корпорация "Дашков и К⁰", 2012. – 484 с.
2. Гаджинский А.М. Практикум по логистике. – 8-е изд.– М.:  Издательско-торговая корпорация "Дашков и К⁰", 2009. – 312 с.
3. Кальченко А.Г., Кривещенко В.В. Логістика: навч. посіб. / Київський національний економічний ун-т ім. Вадима Гетьмана. – К.: КНЕУ, 2006. – 472с.
4. Кігель В.Р. Оптимізація логістичних рішень: навч. посіб. для студ. спец. "Логістика" вищ. навч. закл. України / Університет економіки та права "КРОК". – К. : Університет економіки та права "КРОК", 2007. – 136с.
5. Крикавський Є.В., Чухрай Н.І., Чорнописька Н.В.. Логістика: компендіум і практикум: навч. посіб. для студ. вищ. навч. закл.. – К.: Кондор, 2009. – 340с.

Додаткова:

1. Аникин Б.А. Логистика. – М.:ИНФРА-М, 2002. – 387 с.
2. Антошкіна Л.І., Амелькін В.І. Логістика: навч.-метод. посіб. для самост. вивч. дисципліни:для студ. вищ. навч. закл. – Донецьк: Юго-Восток, 2009. – 301с.
3. Бауэрсокс Д., Класс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. – М.: Олимп-Бизнес, 2001. – 640 с.
4. Бержанір А.Л., Рибчак В.І., Слободяник Н.П. Логістика: навч. посіб. для студ. ВНЗ / Уманський держ. аграрний ун-т. – Умань: Уманське видавничо-поліграфічне підприємство, 2009. – 347с.
5. Голованенко М.В. Розвиток логістичних систем в Україні: стан і перспективи / М.В. Голованенко // Вісник Хмельницького національного університету. – 2011. – №2, Т.3. – С. 19-22.
6. Гурч Л.М. Логістика: навч. посіб. для студ. ВНЗ / Міжрегіональна академія управління персоналом. – К. : Персонал, 2008. – 555с.
7. Данько М.І., Бутько Т.В., Котенко А.М., Кушнірчук В.Г., Мостовий М.В. Транспортна логістика. Складові частини логістики: Навч. посіб. для студ. вищ. навч. закл. / Українська держ. академія залізничного транспорту. – Х. : УкрДАЗТ, 2004. – 157с.
8. Крикавський Є.В. Логістичні системи: навч. посіб. / Є. В. Крикавський, Н. В. Чорнописька; Нац. ун-т "Львів. політехніка". – 2-ге вид., допов. – Л. : Вид-во Львів. політехніки, 2012. – 310 с.
9. Кузьбожев Э.Н., Тиньков С.А. Логистика: Учебное пособие. - М.: КНОРУС, 2004.– 224 с.
10. Ларіна Р.Р. Логістика: Навч. посіб. / Донецький держ. ун-т управління. – Донецьк : ДонДУУ, 2006. – 277с.
11. Логістика: Конспекти лекцій з курсу / Укоопспілка; Львівська комерційна академія / І.П. Міщук (уклад.). – Л. : Видавництво Львівської комерційної академії, 2005. – 96с.
12. Логістика: НМК для студентів економічних спеціальностей / Упорядники О.О. Довженко, З.П. Двуліт. – К.: ВПЦ "Київський університет", 2007. – 39 с.
13. Марунич В.С., Мельниченко О.І., Смоловик О.М., Вакарчук І.М., Тарасенко О.В., Харченко О.І. Системний аналіз і логістика: навч. посіб. для студ. вищих навч. закл. / Національний транспортний ун-т. – К.: НТУ, 2009. – 272с.

 

Завдання до контрольної роботи з «Логістики»

на тему: «Визначення оптимальної партії закупівлі ресурсів»

Умова задачі (числові дані за варіантами в таблиці 1. Номер варіанту обирається за номером у списку групи).

Загальна річна потреба підприємства в певному виді ресурсу становить А виробів. Постійні витрати на придбання однієї партії виробів становлять B грн. на одну партію, змінні – C грн. на один виріб. Ціна одного виробу становить D грн., а витрати на збереження запасів виробів на складі підприємства виражаються у відсотках  вартості середнього запасу й дорівнюють E%. Припускається, що мінімальний розмір партії закупівлі ресурсів становить 1/10 від загальної потреби. Розмір партії закупівлі може змінюватися від мінімальної партії (0,1*А) до всього річного обсягу потреби (А), при цьому він має бути кратним мінімальній партії.

Завдання.

1. Побудувати графіки залежності витрат на закупівлі та витрат на збереження від розміру партії закупівлі.
2. Визначити оптимальний обсяг партії закупівлі ресурсів графічним методом.
3. Визначити оптимальний обсяг партії закупівлі ресурсів розрахунковим методом за формулою Вілсона.
4. Чи співпали результати, отримані з використанням графічного та розрахункового методів? Якщо ні, то чим можна пояснити різницю?
5. Чи впливають змінні витрати на розмір оптимальної партії закупівлі ресурсів? Чому?

При оформленні результатів розв΄язку задачі рекомендується скористатися зразком роздавальних матеріалів з лекції.

Таблиця 1. Значення параметрів задачі за варіантами

 

Зразок оформлення розв΄язку завдання

Умова умовного прикладу. Припустимо, що загальна річна потреба підприємства в певному виді ресурсу становить 200 виробів. Постійні витрати на придбання однієї партії виробів становлять 500 грн. на одну партію, змінні 5 грн. на один виріб. Ціна одного виробу становить 900 грн., а витрати на збереження запасів виробів на складі підприємства виражаються у відсотках до вартості середнього запасу й дорівнюють 10%.

Розв΄язок. Будемо вважати, що мінімальний розмір партії закупівлі ресурсів становить 10 виробів. Тоді зобразимо функцію залежності загальних витрат на закупівлі ресурсу протягом планового періоду (року) від величини партії (рис. 1).

 

Рис. 1. Залежність витрат на закупівлю ресурсів від розміру партії.

Як видно з рис. 1, ця залежність носить обернений характер, тобто зростання розміру партії закупівлі зменшує загальні витрати на закупівельну діяльність протягом року.

Тепер побудуємо графік залежності витрат на збереження ресурсів від розміру партії закупівлі. При цьому зробимо припущення, що ресурси споживаються рівномірно протягом всього періоду. Також не будемо враховувати розмір страхового запасу, а візьмемо до уваги лише поточний запас. Тоді отримаємо графік, який показано на рис. 2.

 

Рис. 2. Залежність витрат на збереження ресурсів від розміру партії.

Як бачимо, в цьому випадку залежність носить прямопропорційний характер, тобто збільшення партії закупівлі збільшує середньорічний рівень запасу ресурсів і, як наслідок, збільшує загальні витрати на збереження.

Для визначення оптимального розміру партії закупівлі, яка дозволяє знайти компроміс між витратами на закупівлю та збереження ресурсів, слід знайти суму цих двох компонент. Результат представлено на рис. 3.

 

Рис. 2. Залежність загальних витрат на придбання та збереження ресурсів від розміру партії.

Як видно з рис. 3, мінімум загальних витрат досягається при розмірі партії закупівлі 50 шт. виробів і становить 5250 грн.

Зазначимо окремо, що оптимум загальних витрат досягається при розмірі партії, що не відповідає точці перетину графіків витрат на закупівлі та збереження (така ситуація може мати місце лише як частковий випадок).

Завдання визначення оптимального розміру замовлення, разом з графічним методом, може бути вирішене й аналітично. Для цього необхідно знайти рівняння сумарної кривої, продиференціювати його і прирівняти другу похідну до нуля. В результаті отримаємо формулу, відому в теорії управління запасами, як формулу Уілсона, що дозволяє розрахувати оптимальний розмір замовлення:

,

де  Q*  – оптимальний розмір партії, що замовляється;

m –  величина загальної потреби в ресурсах протягом планового періоду;

FC –  постійні витрати, пов'язані з доставкою однієї партії ресурсів;

P – вартість (ціна) одиниці ресурсу;

r – витрати, пов'язані зі зберіганням ресурсів, виражені у відсотках до вартості середнього їх запасу.

 

 

Завдання для контрольної роботи з «Логістики»

на тему: «Формування оптимальної мережі оптових посередників»

 

Умова задачі. Розглядається задача формування мережі регіональних оптових посередників для певної сукупності підприємств-виробників. Вихідна інформація містить дані про потужність підприємств виробників, собівартість їх продукції (питома на одну тону продукції). Є прогнозні оцінки потужності можливих посередників в разі створення їх у відповідних регіонах, а також питомі витрати на збереження продукції. Також відома потреба в обсягах продукції для кожного з регіонів. Крім того, задано три типи транспортних тарифів. Тариф 1 – це вартість прямої доставки продукції від виробника до споживача у відповідному регіоні (в розрахунку на перевезення однієї тони продукції на 1 км відстані). Тариф 2 – вартість доставки від регіонального оптового посередника до споживача. Тариф 3 – це вартість доставки від виробника до оптового посередника, а також тариф на транспортування оптовими посередниками продукції на відстань, що перевищує 300 км. Також задана матриця відстані між адміністративними центрами відповідних регіонів (використовується в автоматичному режимі для обчислення вартості перевезень).

Завдання.

1. Визначити оптимальний розподіл квот на виробництво продукції між підприємствами-виробниками (планові обсяги виробництва підприємств).
2. Визначити, в яких регіонах варто створювати оптових посередників.
3. Визначити обсяги прямих поставок продукції від кожного виробника в регіони, які вони обслуговують напряму.
4. Визначити, яким регіональним оптовим посередникам здійснюють поставки підприємства-виробники та обсяги цих поставок.
5. Визначити структуру покриття потреби кожного регіону (за рахунок поставок з яких регіонів, в тому числі – через яких оптових посередників і в яких обсягах).
6. Визначити, як зміниться оптимальний розв΄язок, якщо потужність всіх підприємств виробників збільшиться на 10%.

 

Рекомендації щодо виконання завдання.

Для вирішення даної задачі слід використати оптимізаційну модель, що відноситься до класу задач розміщення та розвитку виробництва й грунтується на використанні алгоритму транспортної задачі.

Для побудови моделі та автоматизації розрахунків пропонується скористатися програмною надбудовою Microsoft Excel «TZ_set.xla». Порядок роботи з нею наступний.

1. Активізується програмна надбудова «TZ_set.xla». Для цього можна відкрити вказаний за допомогою Microsoft Excel, підтвердивши дозвіл на запуск макросів, який видає система безпеки. В разі виникнення ускладнень слід звернутися за додатковою консультацією. В результаті її роботи з΄являється додаткове меню «Оптимізація». У версіях Microsoft Excel 2007 і більш пізніх для доступу до вказаного меню слід обрати закладку "Надстройки".

2. З меню «Оптимізація» обирається пункт «Створити шаблон». Створення шаблону відбувається автоматично шляхом програмного копіювання листа Microsoft Excel. Така процедура може викликати «підозру» у деяких антивірусних програм, тож в разі появи відповідного запиту в даному випадку слід дозволити продовження виконання програми.

3. Після успішного створення шаблону в новій робочий книзі, слід відкрити книгу з варіантами завдань «Завдання.xls». В ній знаходиться свій варіант у відповідності до Вашого номеру у списку групи за таким правилом:

 

Номер у списку	1, 11, 21	2, 12, 22	3, 13, 13	4, 14, 14	5, 15, 25	6, 16, 26	7, 17, 27	8, 18, 28	9, 19, 29	10, 20, 30
Номер варіанту	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Інформацію по Вашому варіанту слід скопіювати та вставити в шаблон замість стандартних даних. Інформацію по транспортних тарифах міняти не треба, вона є однаковою для всіх варіантів.

4. Наступним кроком обирається пункт «Створити модель». В результаті автоматично генерується модель задачі у матричні формі.

5. Далі обирається пункт «Розв΄язати». Програма знаходить оптимальний розв΄язок і видає його в сітьовій та матричні формі. Розв΄язок у матричній формі з΄являється в нижній частині листа «modelm».

6. Для більшої наочності отриманого результату можна скористатися пунктом меню «Візуалізація», який дозволяє отримати розв΄язок у вигляді графічної схеми оптимальних транспортних потоків на фоні мапи України. Коректне виконання цієї процедури передбачає, що в тому ж каталозі, що й програмна надбудова, знаходиться графічний файл з картою України («UCR1.JPG»)[1]. Для того, щоб вийти з режиму повновіконного відображення (коли не відображаються додаткові елементи інтерфейсу, наприклад, кнопки), в нових версіях Microsoft Excel натиснути клавішу "ESC", а в старих (до 2007) – обрати пункт «Во весть экран» зі стандартного меню «Вид».

 

Оформлення результатів. Відповіді на поставлені завдання оформлюються у вигляді текстового документу (для окремих питань можна використовувати таблиці). Крім того, можна додати роздруківку графічної форми оптимальних транспортних потоків (можна роздрукувати з Microsoft Excel, тільки слід задати параметри сторінки «Альбомная»). В разі виникнення проблем з графічною візуалізацією розв'язку, графічну форму оптимальних транспортних потоків можна не додавати.

В разі виникнення технічних проблем з роботою програми звертайтесь за окремим консультаціями. Ще раз наголошую, що під час роботи з програмними надбудовами не варто тримати відкритими в Microsoft Excel власні робочі з цінною інформацією.