МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ «РОЗРОБКА ЛАНЦЮГУ ПОСТАВОК ТА ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ ЙОГО ФУНКЦІОНУВАННЯ ПРИ РІЗНИХ СХЕМАХ ДОСТАВКИ»

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ «РОЗРОБКА ЛАНЦЮГУ ПОСТАВОК ТА ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ ЙОГО ФУНКЦІОНУВАННЯ ПРИ РІЗНИХ СХЕМАХ ДОСТАВКИ» 28.04.2014 19:08

 МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ
«РОЗРОБКА ЛАНЦЮГУ ПОСТАВОК ТА ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ ЙОГО ФУНКЦІОНУВАННЯ ПРИ РІЗНИХ СХЕМАХ ДОСТАВКИ»

ВИХІДНІ ДАНІ

а – передостання цифра залікової книжки

b – остання цифра залікової книжки.

|a-b| - модуль різниці (тобто невід’ємне число).

 

Студент виступає в ролі 4PLпровайдера, тобто в його обов’язки входить планування, управління та контроль за всіма логістичними процесами компанії-замовника (виробника) для досягнення оптимальних витрат на логістичні операції.

Таким чином, серед задач, що постають перед провайдером є:

-          розрахунок оптимальних розмірів поставок (сировина / готова продукція);

-          оптимізація доставки вантажів;

Необхідно врахувати, що виробник є резидентом України, а поставки сировини здійснюються із закордону та деякої частини готової продукції здійснюються закордон, отже серед задач провайдера буде вибір оптимальної умови поставок згідно ІНКОТЕРМС.

Після визначення всіх параметрів, студент має побудувати модель руху матеріальних потоків (сировини та готової продукції) з врахуванням інших потоків, що будуть існувати в розробленій моделі (фінансові, інформаційні, сервісні).

Після розрахунків та вибору маршрутів та видів транспортування необхідно заповнити необхідну супровідну документацію (крім митної вантажної декларації) за всіма поставками усією сировини та готової продукції до всіх споживачів. Документація повинна бути набрана на ПК, а не написана «від руки».

 

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ

1. Розрахунок необхідних розмірів поставок готової продукції (ГП)

1.1. Прогнозування розміру реалізації готової продукції (ГП).

Для прогнозування використовується модель Вінтерса (метод експоненціального згладжування з трьома параметрами, що відображають тренд та сезонність).

Дана модель дозволяє підвищити точність прогнозу, коли часовий ряд включає тренд та сезоні коливання. Модель Вінтерса включає чотири рівняння:

-    згладжування вихідного ряду: ;                    (1)

-    згладжування тренду: ;                                      (2)

-    оцінювання сезонності: ;                                               (3)

-    прогноз на р періодів вперед: ,                                   (4)

де  - згладжене значення ряду;  - параметр згладжування даних;  - фактичне значення показника для періоду ;  - параметр згладжування для оцінки тренду;
 - оцінка тренду;  - параметр згладжування для оцінки сезонності;  - оцінка сезонності;  - кількість періодів, на який будується прогноз;  - тривалість періоду сезонних коливань.

Параметри згладжування мають відповідати умовам: .

Перш ніж використовувати рівняння (1)-(4) необхідно задати початкові умови. Існують два варіанти вибору початкових умов в моделі Вінтерса. В курсовій роботі вибір початкових умов наступний: початкове значення для згладжувального ряду () дорівнює середньому значенню за перші  спостережень.

Тоді початкові умови для тренду () визначаються нахилом прямої, що утворена цими спостереженнями (). Підбирається лінія тренду методом найменших квадратів:

,                                       (5)

або використовуючи  вкладку MS Excel «Добавить линию тренда»:

Коефіцієнти сезонності для початкових умов розраховуються:               (6),

де  - початкова умова для згладжування даних (в якості початкових умов для згладжування даних обирається середнє значення за перший рік);  - фактичне значення показника для періоду  (тобто =1, 2, 3, 4).

Параметри згладжування повинні бути визначені шляхом мінімізації помилок прогнозування. В курсовій роботі для того, щоб забезпечити найменшу похибку моделі прогнозу, необхідно скористатися вкладкою MS Excel «Поиск решения». Вихідні дані для складання прогнозу наведені в табл. 1.

Табл. 1. Розміри реалізації ГП за останні три роки

Країна спожи-вання	Рік	Квартал	Розмір реалізації, кг	Країна спожи-вання	Рік	Квартал	Розмір реалізації, кг
Україна	1	І	1400+100*a	Узбекистан	1	І	300+100*a
		ІІ	1420+100*b			ІІ	2320+100*b
		ІІІ	1425+100*(a+b)			ІІІ	2325+100*(a+b)
		ІV	1395+100*|a-b|			ІV	1295+100*|a-b|
	2	І	1410+100*a		2	І	310+100*a
		ІІ	1425+100*b			ІІ	2325+100*b
		ІІІ	1440+100*(a+b)			ІІІ	2340+100*(a+b)
		ІV	1405+100*|a-b|			ІV	1305+100*|a-b|
	3	І	1415+100*a		3	І	315+100*a
		ІІ	1435+100*b			ІІ	2335+100*b
		ІІІ	1450+100*(a+b)			ІІІ	2350+100*(a+b)
		ІV	1410+100*|a-b|			ІV	1310+100*|a-b|
Росія	1	І	1200+100*a	Грузія	1	І	2250+100*a
		ІІ	820+100*b			ІІ	270+100*b
		ІІІ	1225+100*(a+b)			ІІІ	275+100*(a+b)
		ІV	2195+100*|a-b|			ІV	2245+100*|a-b|
	2	І	1210+100*a		2	І	2260+100*a
		ІІ	825+100*b			ІІ	275+100*b
		ІІІ	1240+100*(a+b)			ІІІ	290+100*(a+b)
		ІV	2205+100*|a-b|			ІV	2255+100*|a-b|
	3	І	1215+100*a		3	І	2265+100*a
		ІІ	835+100*b			ІІ	285+100*b
		ІІІ	1250+100*(a+b)			ІІІ	300+100*(a+b)
		ІV	2210+100*|a-b|			ІV	2260+100*|a-b|

 

2. Пошук оптимального маршруту доставки сировини

Підприємство-виробник солодкої продукції (м.Київ) має свій склад для сировини на території заводу, чим забезпечує її зберігання перед використанням у виробництві.

Загальну потребу сировини знаходять на основі складеного прогнозу попиту на ГП.

Під час вибору об’ємів поставки сировини або ГП необхідно врахувати, що товар має бути відвантажений об’ємом, не більшим за 2 квартальний період попиту.

Необхідно врахувати, що сировина (какао-боби, рослинні жири та інша сировина) упакована у виробника в коробки (в одній коробці 20 кг розмелених какао-бобів та 10 кг інших видів сировини відповідно) (табл. 2).

Табл. 2. Розмір необхідного об’єму сировини та знижки при закупівлі

Какао-боби (кг)		Рослинні жири (кг)			Інші складові (кг)
80% від загальної кількості прогнозованої ГП		15% від загальної кількості прогнозованої ГП			5% від загальної кількості прогнозованої ГП
ПАКЕТ * (0,4Х0,4Х0,2м)		ПАКЕТ * (0,2Х0,2Х0,1м)			ПАКЕТ* (0,3Х0,3Х0,1м)
20КГ/ 1 КОРОБ		10 КГ/ 1 КОРОБ			10 КГ/1 КОРОБ
* - округлення виконується в більшу сторону
Какао-боби, USD/т			Рослинні жири, євро/кг			Інша сировина, грн./ кг
<8,5 т	2000+(10∙b)		<1,0 т	100+(10∙b)		< 600 кг	20+b
8,5-15,0 т	1500+(10∙b)		1,6 – 2,5 т	50+(10∙b)		600 - 900 кг	18+b
> 15,0 т	1000+ (10∙b)		> 2,5 т	30+(10∙b)		> 900 кг	10+b

 

Необхідно визначити умову поставки по Інкотермс 2010 для оптимізації витрат по всьому ланцюгу поставки.

Вантажі загальною вагою 70 кг та більше мають бути паллетизовані для більшої стійкості та забезпечення безпечної поставки. Обирається європейський стандарт пал лет: 120 см – довжина, 80 см – ширина, 15 см – висота. Максимальна вага, що безпечно розміщена на паллеті, не повинна перевищувати 1000 кг, висота вантажу не повинна перевищувати 180 см, з врахуванням висоти піддона.

2.1. Доставка какао-бобів

2.1.1. Відстань від виробника сировини до портів (табл. 3)

Табл. 3. Дальність між складом виробника та морським портом країни-виробника, км

2.1.2. Виробник може доставити самостійно, так як має особистий автопарк (табл. 4). Однак, необхідно врахувати вартість холостого пробігу з порту до заводу.

Табл. 4. Кількість особистого автотранспорту продавця та вартість перевезення на одне відправлення

2.1.3. У випадку доставки какао-бобів силами покупця, використати для розрахунку дані наведені в табл. 5.

Табл. 5. Вартість перевезення автотранспортом в Індонезії та Малайзії на одне відправлення

Завантаження на складі виробника какао-бобів виконується за його рахунок та не враховується в загальній вартості ланцюга поставки.

Технічна швидкість будь-якого виду автомобільного транспорту складає 60 км/год. (розрахунок показати як «годин : хвилин»).

Для визначення виду автомобільного транспорту скористатися даними табл. 6.

Табл. 6. Характеристики автомобільного транспорту

Характеристика	1,5 т	Усереднений тритонник	Усереднений п’ятитонник	Усереднений десятитонник	Єврофура
Вантажопідйомність, т	1,5	3,0	5,0	10,0	20,0
Корисний об’єм, м3	9,0	16,0	40,0	54,0	90,0
Внутрішня висота кузова, м	1,7	2,07	2,35	2,8	2,7
Внутрішня ширина кузова, м	1,7	2,12	2,45	2,45	2,45
Внутрішня довжина кузова, м	3,0	3,7	7,0	8,0	13,6
МАХ Паллето-місць, од.	4	6	17	20	33

2.1.4. Після доставки товару в морський порт Індонезії / Малайзії, вантаж треба завантажити в контейнер, необхідно обрати оптимальний для даної поставки морський контейнер (табл. 7).

Табл. 7 Характеристика та вартість контейнера

2.1.5. Вартість завантаження паллет з какао-бобами в контейнер (табл. 8).

Таблиця 8. Вартість завантаження паллет з какао-бобами в контейнер, USD/ 1 паллета

2.1.6. Наступним етапом є завантаження контейнера на судно стивідорною компанією, що прямує в порт Бельгії або Нідерландів. Табл. 9 представлені витрати на послуги стивідорних компаній.

Табл. 9. Вартість послуг стивідорних компаній, USD/ футовий контейнер

2.1.7. Далі є оформлення морського коносаменту судовим оператором, де визначається вартість морського перевезення (табл. 10).

Табл. 10. Вартість морського перевезення

Остання цифра залікової книжки	Порт прибуття	Відстань, км	Вартість, USD/ 20 футовий контейнер		Вартість, USD/ 40 футовий контейнер
			0 - 4	5 - 9	0 - 4	5 - 9
Індонезія, порт Тан'юнгпріорк	Бельгія, порт Антверпен	13737,36	300+10*b	200+30*а	320+10*b	220+30*а
	Нідерланди, порт Амстердам	13763,11	290+20*а	220+40* b	320+20*а	250+40* b
Малайзія, порт Куантан	Бельгія, порт Антверпен	13600,57	280+20*а	220+10*b	330+20*а	240+10*b
	Нідерланди, порт Амстердам	13611,83	275+30*b	215+20*а	290+30*b	250+20*а

Час на рух контейнеровоза прийняти 30 вузлів = 55,56 км/год.

2.1.8. В порту прибуття контейнер має бути вивантажений з судна стівідорною компанією (табл. 11) та переміщений на митний склад, де товар перевантажується з контейнера відповідальною особою в автомобільний транспорт (наприклад, тент, напівпричеп) або контейнер завантажується на автомобільний транспорт (контейнеровоз) та доставляється до складу заводу в м. Києві, вартісні характеристики наведені в табл. 12.

Табл. 11. Вартість послуг стівідорних компаній, USD/ футовий контейнер

Варто розглянути можливість перевезення какао-бобів та рослинних жирів в одному автотранспорті. Для цього в даних європейських портах передбачені митні склади, на яких можна оформити збірну відправку (однак, в даному випадку використати контейнер, в який був завантажений товар – какао-боби, не дозволяється).

Табл. 12. Вартість доставки з порту Антверпен/ Амстердам до Києва (завод покупця)

Порт прибуття	Відстань, км	Тип автотранспорту	Вартість, грн/ км
			0 - 4	5 - 9
Бельгія, порт Антверпен	2091	Усереднений тритонник	6,1+0,1* b	6,3+0,1* b
		Усереднений п’ятитонник	6,1+0,4* b	6,1+0,3* b
		Усереднений десятитонник	6,2+0,2* b	6,3+0,2* b
		Усереднений двадцятитонник (євро фура)	6,4+0,6* b	6,6+0,4* b
		контейнеровоз	6,6+0,1* b	6,5+0,2* b
Нідерланди, порт Амстердам	2081	Усереднений тритонник	6,1+0,05* b	6,15+0,1* b
		Усереднений п’ятитонник	6,25+0,1* b	6,29+0,1* b
		Усереднений десятитонник	6,3+0,6* b	6,3+0,3* b
		Усереднений двадцятитонник (євро фура)	6,5+0,15* b	6,55+0,1* b
		контейнеровоз	6,55+0,25* b	6,6+0,15* b

Технічна швидкість автотранспорту по Європі та Україні складає  - 60 км/ год.

Необхідно врахувати, що у випадку доставки з порту до Києва какао-бобів в контейнері, необхідно врахувати вартість доставки пустого контейнера в порт (час на розвантаження контейнера в Києві на складі складає 20 хв.), а також оплату за невчасне повернення контейнера оператору – термін після вивезення з морського порту (detention) – 7 діб, кожна додаткова доба коштує (30 + b) USD/ доба.

Під час розрахунку часу доставки з європейських портів врахувати безперервну норму роботи водія у розмірі 8 годин та час відпочинку – 8 годин.

2.2. Доставка рослинних жирів

1.2.2.1. Доставка з Бельгії (склад в Антверпені) та Нідерландів (склад в Роттердамі). Доставка повинна виконуватися автомобільним транспортом, вартість доставки наведена в табл. 11.

1.2.2.2. Дані щодо відстані та вартості перевезення в залежності від виконавця між складом постачальником рослинних жирів та митним складом у відповідних портах наведенні в табл. 13 та 14.

Табл. 13. Кількість особистого автотранспорту продавця та вартість перевезення на одне відправлення

Необхідно врахувати повернення автотранспорту на склад виробника.

Табл. 14. Вартість перевезення автотранспортом зі складу виробника рослинних жирів до митного складу силами покупця.

Завантаження на складі виробника рослинних жирів виконується за його рахунок та не враховується в загальній вартості ланцюга поставки.

Технічна швидкість будь-якого виду автомобільного транспорту складає 60 км/год.

Вартість та час на розвантаження та завантаження в автомобіль на митному складі наведені в табл. 15.

Табл. 15. Вартість на послуги та час на розвантажувальні та завантажувальні роботи (РЗР) та митні процедури в автомобіль на митному складі.

№ остання цифра в ЗК	0-4		5-9
Митний склад	Час на РЗР та митні процедури, год	Вартість, євро/1 паллет	Час на РЗР та митні процедури, год	Вартість, євро/1 паллет
Антверпен	4+ 0,1* b	0,3+0,1* b	5+ 0,1* b	0,3+0,1* b
Амстердам	6 – 0,3* b	0,9 – 0,01* b	7 – 0,3* b	0,8 – 0,01* b

 

2.3. Доставка «іншої сировини».

Доставка здійснюється зі складів українських постачальників (постачальники знаходяться в Херсоні та Миколаєві). Необхідно визначити оптимальні витрати так, як доставку може здійснювати як продавець сировини, так і покупець. У кожного є для цього в парку автомобілі типу Газель (максимальне завантаження – 1,5 тонни).

Табл. 16. Показники доставки української сировини по Україні

Остання цифра залікової книжки	0 – 4	5 – 9
Вартість доставки постачальником сировини, грн./ км	5,5+0,2* b	5,3+0,2* b
Вартість доставки покупцем сировини, грн./ км	5,3+0,2* b	5,5+0,2* b
Відстань «склад постачальника сировини, Херсон – склад покупця Київ», км	540+ b
Відстань «склад постачальника сировини, Миколаїв – склад покупця Київ», км	475 – b
Технічна швидкість транспорту, км/ год.	60

 

3. Виробництво готової продукції

3.1. Розрахунок часу виробництва

Максимальна та мінімальна потужності виробничої лінії визначаються як (130+10* b) кг/ добу. та |130 – 50* b| кг/ добу.

В потужність виробничої лінії входить: виробництво цукерок та їх упакування в фірмові коробки розміром 0,4Х0,2Х0,05 та вагою 250 гр.; упакування в короби – розміром 0,8Х0,4Х0,3, таким чином в кожному коробі 24 коробки з цукерками загальною вагою нетто – 6 кг та брутто – 6,5 кг.

Кількість робочих днів дорівнює кількості дням в місяцях: для студентів очного відділення – рік 10 семестру навчання (2014), для студентів заочного навчання – рік захисту курсової роботи (2014).

Поставки здійснюються щомісяця – для цього розраховується середній попит на місяць, виходячи з квартального попиту. Відповідно для поставки на січень місяць виробництво солодкої продукції має бути розпочате в листопаді-грудні попереднього року (в залежності від прогнозованого попиту на січень).

Вартість виробництва – (3000+100* b) грн. / добу.

Простій виробництва – (200+150* b) грн./ добу.

Вартість коробки цукерок (250 гр.) складає 25 грн.

 

4. Доставка готової продукції споживачам

4.1. Доставка виробником солодкої продукції.

Доставка готової продукції здійснюється по Україні на 4 різних склади виробника солодкої продукції в рівних частинах від загального попиту, що розташовані в: м. Донецьк, м. Львів, м. Сімферополь, м. Харків. Доставка в Росію здійснюється на склад дистрибутора, який знаходиться в м. Москва. Доставка в Грузію здійснюється на склад дистрибутора в Тбілісі, та в Узбекистані – на склад дистрибутора в Ташкенті (табл. 17 та 18).

Табл. 17. Дані щодо авто для доставки ГП споживачам по Україні

Авто/ Макс.завантаження, т	Макс. кількість ящиків	Вартість доставки, грн./ км
Газ 2705 (Газель), 1,5	100	5,4+0,1* b
Volvo FH16, 12,9	315	5,5+0,1* b
Volvo FH12+SHMITZ, 27	792	5,5+0,2* b

Табл. 18. Відстані між складами, км

Технічна швидкість руху авто – 60 км/год. Врахувати повернення порожнього авто на склад та час роботи водія (стандарт 8 годин роботи /8 відпочинку, або допускається 11 годин безперервної роботи, відповідно з 10 годиною перервою).

4.2. Доставка споживачем готової продукції в країни СНД.

Врахувати, що у дистрибуторів аналогічний автопарк (табл. 19).

Табл. 19. Витрати дистрибуторів на доставку продукції

Країна	Авто/ Макс.завантаження, т	Вартість доставки, грн./ км
Росія	Газ 2705 (Газель), 1,5	5,3+0,1* b
	Volvo FH16, 12,9	5,2+0,1* b
	Volvo FH12+SHMITZ, 27	5,0+0,2* b
Грузія	Газ 2705 (Газель), 1,5	5,1+0,2* b
	Volvo FH16, 12,9	5,3+0,15* b
	Volvo FH12+SHMITZ, 27	5,4+0,2* b
Узбекистан	Газ 2705 (Газель), 1,5	5,4+0,15* b
	Volvo FH16, 12,9	5,4+0,25* b
	Volvo FH12+SHMITZ, 27	5,5+0,15* b

 

Після визначення оптимальних витрат визначаються умови поставки, необхідно врахувати, що будь-який вантаж має бути застрахований незалежно від вказаного терміну (даний аспект можна оговорити в договорі купівлі-продажу, якщо страхування не передбачається терміном). Вартість страхування складає 20% від вартості товару, що страхується.

Відповідно треба визначити митну вартість та ПДВ, що необхідно сплачувати при імпорті товару, та ПДВ, що має бути повернутий при експорті товару.