МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Національний авіаційний університет

Інститут заочного та дистанційного навчання

 

 

«ЗАТВЕРДЖУЮ»

    Зав. каф. ОАП

                                                                                                                 Г.М.Юн

«     »             2014 р.

 

 

 

 

 

 

 

 

Система менеджменту якості

 

 

«Продаж авіаційних перевезень»

Методичні рекомендації

до виконання домашньої контрольної роботи

для студентів Інституту заочного та дистанційного навчання

спеціальності

6.100400 «Організація перевезень і управління на транспорті

(повітряному)»

 

 

 

Укладач: к.е.н., доц. Л.О.Сулима

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КИЇВ 2014

Загальні методичні вказівки

 

         Варіант завдання обирається за останньою цифрою залікової книжки. Завдання виконується на зброшурованих аркушах паперу форматом А4 обсягом не менше 20-ти аркушів 14-м шрифтом/полуторний інтервал. Дані щодо формату тексту наведені у таблиці.

 

Таблиця

Параметри тексту при оформленні

 

  Почати необхідно з плану роботи та вступу, а завершити роботу висновками до 1-єї сторінки та списком використаних літературних джерел – не менше 5-ти джерел. Користуватися рекомендується як друкованими джерелами, так й електронними ресурсами.

Список та необхідну літературу можна отримати в бібліотеках НБУ ім. Вернадського (http://www.nbuv.gov.ua), НАУ (http://lib.nau.edu.ua), кафедри організації авіаційних перевезень (http://iem.nau.edu.ua/fml/oap/oap_lit.php).

Необхідну статистичну та нормативно-довідкову інформацію державних установ можна знайти на сайтах Державного комітету статистики України - http://www.ukrstat.gov.ua, Міністерства транспорту та зв’язку - http://www.mintrans.gov.ua/mintrans/control/uk/index, Державної авіаційної адміністрації http://www.avia.gov.ua.

Джерелом статистичних даних та прогнозу розвитку авіаційного транспорту є також видання ІКАО та ІАТА, наприклад: «Прогнозы перевозок и тенденции в области финансов авиакомпаний: 2005-2007» (Cir 308), «Руководство по прогнозированию воздушных перевозок» (Doc 8991), http://www.icaodata.com, IATA's annual Passenger Forecast, http://www.iata.org/index.htm.

 

         Завдання складається з трьох частин: теоретичної, практичної та графічної. Теоретична частина являє собою аналіз та систематизацію існуючих наукових джерел з маркетингу на авіаційному транспорті, та особисті думки студента. Графічна частина складається з нанесення заданого маршруту на контурну карту (додаток), визначення його глобального напрямку, зон ІАТА та часових поясів.

Практична частина полягає у розробці нової або вдосконаленні вже існуючої технології продажу авіаційних перевезень на різних етапах виконання даного процесу. Бажано розробити нову технологію, але дозволяється також вдосконалити вже існуючу з посиланням на першеджерело, тобто хто її автор чи яке підприємство її розробило. В цьому випадку студент повинен чітко вказати в чому саме полягає вдосконалення і обгрунтувати його доцільність.

 

Теми теоретичної частини контрольної роботи:

 

1. Нецінові засоби стимулювання продажу авіаційних перевезень.

2. Стратегії ціноутворення на авіаційному транспорті.

3. Принципи сегментації ринку авіаційних перевезень.

4. Операційний маркетинг як тактичний інструмент підвищення попиту на авіаперевезення.

5. Характеристики каналів продажу авіаційних перевезень.

6. Показники якості продукції авіакомпанії.

7. Методи прогнозування попиту на авіаційні перевезення.

8. Ефективність створення маркетингових альянсів авіакомпаній. (на руссом языке)

9. Продаж авіаційних перевезень як сегмент ринку авіаційного транспорту України.

0. SWOT-аналіз діяльності типового агентства з продажу авіаційних перевезень.

 

Завдання до практичної частини контрольної роботи:

 

1. Розробка технології продажу пасажирських авіаційних перевезень через агентство.

2. Розробка технології обслуговування корпоративних клієнтів при продажу пасажирських авіаційних перевезень.

3. Розробка технології обслуговування клієнтів при продажу пасажирських авіаційних перевезень.

4. Удосконалення технології продажу пасажирських авіаційних перевезень за принципами «інтерлайн-e-ticketing».

5. Розробка технології продажу пасажирських авіаційних перевезень за допомогою глобальної системи бронювання «Амадеус».

6. Удосконалення технології взаєморозрахунків ІАТА за принципами BSP (The Billing and Settlement Plan) при продажу авіаційних перевезень.

7. Розробка технології продажу пасажирських авіаційних перевезень за принципами «e-ticketing».

8. Розробка технології бронювання та продажу авіаційних перевезень за принципами «on-line». (на руссом языке)

9. Розробка технології продажу вантажних авіаційних перевезень.

0. Розробка технології обслуговування клієнтів при продажу вантажних авіаційних перевезень.

 

Завдання до графічної частини.

1. Нанести на контурну карту маршрут ІEVBERPARYOWWASPARIEV та визначити його глобальний напрямок, зони ІАТА та часові пояси.

2. Нанести на контурну карту маршрут IEVDELBKKSINCMBDELIEV та визначити його глобальний напрямок, зони ІАТА та часові пояси.

3. Нанести на контурну карту маршрут MOWISTDELSINSYDMELWLG та визначити його глобальний напрямок, зони ІАТА та часові пояси.

4. Нанести на контурну карту маршрут IEVBJSSELTYOMNLKULDEL та визначити його глобальний напрямок, зони ІАТА та часові пояси.

5. Нанести на контурну карту маршрут IEVHELOSLLONPARROMIEV та визначити його глобальний напрямок, зони ІАТА та часові пояси.

6. Нанести на контурну карту маршрут DUBLON---FRACPHDUB та визначити його глобальний напрямок, зони ІАТА та часові пояси.

7. Нанести на контурну карту маршрут IEVFRADUSFRAZRHIEV зі стоповером у Дюсільдорфі та Цюриху та визначити його глобальний напрямок, зони ІАТА та часові пояси.

8. Нанести на контурну карту маршрут KBPAMSMAD–FRAKBP та визначити його глобальний напрямок, зони ІАТА та часові пояси.

9. Нанести на контурну карту маршрут MADGVAFRAZRNMAD з зупинкою у Франкфурті та визначити його глобальний напрямок, зони ІАТА та часові пояси.

0. Нанести на контурну карту маршрут IEVZRHROMISTFRA--CDGIEV та визначити його глобальний напрямок, зони ІАТА та часові пояси.

 

Загальні теоретичні викладки.

«Продаж та маркетинг авіатранспортних послуг» означають можливість для конкретного авіаперевізника продавати авіатранспортні послуги та вільно займатися маркетингом, включаючи всі аспекти маркетингу, таки як вивчення ринку, реклама та розповсюдження. Ці види діяльності не включають ціноутворення авіатранспортних послуг та умови перевезення.

 

Ринок - найдавніший винахід людства, що не тільки не застаріває із часом, але й дозволяє в умовах будь-якої соціальної системи щонайкраще сполучити індивідуальні й суспільні інтереси. Найбільш чітко на ринку виділяються дві групи інтересів - продавців і покупців, тобто попит та пропозиція. Попит можна визначити, як платоспроможне бажання споживачів придбати той або інший товар за певною ціною.

 

Величина попиту на товар визначається наступними факторами:

- попит на товар;

- потреба покупця в даному товарі;

- дохід споживача;

- ціна на цей товар;

- ціна товару - замінника;

- ціна на товар, що доповнює;

- рівень добробуту, тобто купівельна спроможність споживача;

- думка споживача щодо перспектив його добробуту.

 

Маркетингові альянси являють собою форму тимчасового об'єднання авіакомпаній для рішення поточних проблем, що виникають перед ними на ринку авіаперевезень.

Найбільше часто маркетингові альянси реалізуються у вигляді угод:

1. «Інтерлайн».

2. « Код-Шерінг».

3. «Спільна експлуатація авіаліній» і «Угоди про пул».

 

Ринкові (маркетингові) альянси, які містять у собі співробітництво по «інтерлайн», спільне виконання рейсів під одним номером рейса за згодою є досить важливими для авіакомпаній у сфері збільшення їх ринкової частки, обсягів перевезень, зниження видатків і підвищення прибутковості авіаліній. Комерційне партнерство, як правило, не забороняє альянсів з конкурентами, не припускає також спільного володіння майном і взаємними інвестиціями.

 

«Послуги комп’ютерної системи послуг резервування (CRS)» означають послуги, надаваними комп’ютеризованими системами, які містять інформацію про розклад авіаперевізників, наявності, тарифах и правилах продажу, за допомогою яких може бути здійснено резервування або видача білетів.

Діяльність авіаційного транспорту та авіаційних агентств які надають послуги з продажу авіаційних перевезень пасажирів та багажу та відповідних  структурних підрозділів туристичних фірм обумовлена системою міждержавних угод за участю України, державними нормативно-правовими актами України, стандартами та рекомендованою практикою міждержавної організації ООН Міжнародної організації цивільної авіації ІКАО, матеріалами Європейського комітету з цивільної авіації ЄКЦА, рішення та резолюції недержавних установ Міжнародної Асоціації Авіаційного Транспорту ІАТА та Об’єднання Федерацій Туристичних Асоціацій UFTAA.

 

В Україні сформувалась підгалузь авіаційного транспорту з продажу авіаційних перевезень. Продаж авіаційних перевезень здійснюють авіакомпанії в своїх офісах та аеропортах, авіаційні агентства та туристичні агентства та туристичні оператори, які працюють з авіакомпаніями за агентськими угодами.

 

До суб`єктів продаж авіаційних перевезень необхідно віднести:

-авіакомпанії;

-авіаційні агентства;

-туристичні агентства;

-туристичні оператори;

-центри та дистрибьютери глобальних систем бронювання.

 

Система взаєморозрахунків ІАТА за принципами BSP (The Billing and Settlement Plan) – система, яка розроблена для спрощення та полегшення процедур продажу, звітування та перерахування коштів для акредитованих ІАТА Пасажирських Агентств з Продажу авіаційних перевезень. Ключовою відмінністю BSP є нейтральний Стандартний Перевізний Документ (Пасажирський Квиток та бланки MCO), та\або Автоматична Квиткодрук, Реєстрація Пасажирів, та Електронний Тікетінг. З впровадженням BSP Авіакомпанії не повинні розповсюджувати Агентствам бланки своїх квитків. В цьому разі Агентства використовують один типовий бланк квитка якій виготовлений ISS Menegment. Всі транзакції в BSP оброблюються Центром Обробки Даних а взаєморозрахунки провадяться з одного Клірингового Банку.

 

В останні 10 років, за рахунок концентрації, сформувалися 4 головних власників АСБ – AMADEUS, GALILEO, SABRE та WORLDSPAN. АСБ перетворилися в глобальні розподільчі системи (GDS), стали постачальниками всеохоплюючої туристичної інформації та послуг бронювання не тільки в відношенні авіакомпаній, але й готелів, оренди автомобілів, подорожей залізничним транспортом, екскурсій та ін.

 

Глобальна розподільча система дистрибьюції (бронювання) (GDS) «Амадеус» – провайдер технологій, які забезпечують потреби всесвітньої індустрії транспорту та туризму в галузі маркетингу, продажу та дистрибуції на ринках більшості країн світу.

 

Список рекомендованих джерел

 

Основні

1. Довідник керівника агентства з продажу авіаперевезень [Текст] / [В.А.Яценко (головний редактор), О.М.Бондар, С.А.Кодряну та ін.]. – Одеса: ПЛАСКЕ ЗАТ, 2007. – 288 с.

2. Amadeus. Руководство пользователя. Учебное пособие для слушателей курсов. [Текст] Версия 3.1: К., 2003. – 190 c.

3. Электронный тикетинг. Версия 1.4. [Текст]. - К.: Амадеус Украина, 2007. – 44 с.

4. Galileo: Основной курс [Текст]. – Киев: Travelport, 2012.

5. Костромина Е.В. Управление экономикой авиакомпании [Текст] / Е.В.Костромина. - М: НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2007. – 410 с.

6. Комаристый Е.Н. Информационно-модельный комплекс для исследования рынка гражданских авиаперевозок [Текст] / Е.Н. Комаристый. – Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2006. – 144 с.

7. Окулов В. М. Эффективность пассажирских авиаперевозок [Текст] / В. М. Окулов, М. И. Полубояринов, Е. П. Курочкин, Н. Ф. Акимова, В. Г. Дубинина. – М.: ВКШ «Авиабизнес», 2008. – 208 с.

8. Хачатурян Е. Амадеус: справочник пользователя [Текст] / Составитель Евгения Хачатурян. – Киев: ФОП Рудник В.А., 2011. – 169 с.

Додаткові

1. Amadeus Fly by Rail. Учебное пособие по бронированию и выпуску железнодорожных билетов [Текст]., К., 2007. – 22 с.

2. Amadeus. Гостиницы в системе Амадеус. Учебное пособие для слушателей курсов [Текст]., К.: Амадеус Украина, 2002. – 29 с.

3. Remind Me. Galileo Formats: Galileo International [Text], June 2000. – 45 p.

4. Galileo by Travelport. Basic Course: Galileo Eastern Europe [Text], 2008.

5. Galileo by Travelport. Galileo Document Production ATB Central Ticketing [Text]: Galileo Eastern Europe, 2008.

6. Galileo by Travelport. Galileo Document Production Automated MCO [Text]. Study Guide: Galileo Eastern Europe, 2008.

7. Аксенов И.М. Маркетинг на объектах транспорта: монография [Текст] / И.М. Аксенов. – Нежин: ООО «Видавництво «Аспект-Поліграф», 2006. – 336 с.

8. Сирена – 2.3. Учебное пособие для агентов по продаже пассажирских авиаперевозок [Текст]. М.: АО «TAUC», 1998. – 93 с.

9. Костромина Е.В. Авиатранспортный маркетинг [Текст] / Е.В.Костромина. - М: НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2003. – 384 с.

10. Яценко В.А. Галузеві принципи в розробці Державних класифікаторів видів економічної діяльності, продукції та послуг [Текст] // Статистика України № 3, 2003. – С. 76.

11. Яценко В.А. Структура нормативно-правової бази діяльності авіаційних агентств [Текст] // Залізничний транспорт України №1, 2006. – С.21- 23.

12. Новак В.А., Чернышов А.С., Яценко В.А. BSP как принцип построения системы взаиморасчетов в Украине [Текст] // AeroBUSINESS №1, 2000. – С. 35-36.

13. Сергей Гончаренко. BSP, ТКП, или…[Текст] // AeroBUSINESS №1, 2000. – С. 33-34.

14. Виктор Яценко. Система взаиморасчетов за продажу авиаперевозок [Текст] // Современные технологии в торговле и сфере услуг, № 1, 2004. – С. 33-36.

15. Бугайко Д.О. Взаєморозрахунки через CLEARING HOUSE IATA / Д.О. Бугайко, О.В. Попович // Проблеми системного підходу в економіці. – 2005. – №13. – С.101-107.

16. Гончаренко С.П. Создание оптимальной сети агентств по продаже авиаперевозок [Текст] // Проблемы системного подхода в экономике: сб. научн. труд. – К.: НАУ, 2001. Вип. 5. – С. 112 – 218.

17. Городецька Л.О., Шевченко О.Р. Удосконалення системи стимулювання агентів по реалізації авіаційних перевезень [Текст] // Проблемы системного подхода в экономике: сб. научн. труд. – К.: НАУ, 2001. Вип. 5. – С. 121 – 125.

18. Попович О.В. Механізм управління фінансовими взаємовідносинами авіакомпанії з суб’єктами авіаційного ринку послуг [Текст]: автореф. дис. на здобуття наук. ступеня канд. екон. наук: спец. 08.00.04 «Економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності)» / О.В.Попович. – К.: НАУ, 2010. – 22 с.

19. Попович О.В. Транспортна клірингова палата – система взаєорозрахунків Росії та країн СНД: тези доповідей VII міжнародної наукової конференції «Проблеми економіки транспорту», 26-27 квітня 2007 р. – Дніпропетровськ: ДІІТ, 2007. – С.84.

20. Попович О.В. Особливості взаєморозрахунків  в цивільній авіації [Текст] /О.В. Попович// Проблеми системного підходу в економіці. – 2004. – № 6. – С. 91-97.

21. Попович О.В. Модель механізму фінансових відносин авіатранспортних підприємств [Текст] /О.В. Попович О.// Формування ринкових відносин в Україні. –  2009. – №10. – С. 123-127.

22. Сулима Л.А. Издержки переключения на подготовку авиаперсонала [Текст] // Пріоритети нової економіки знань в ХХІ сторіччі: ІІІ Міжнародна науково-практична конференція, - 26-27 грудня 2012 р.: зб. тез. - Дніпропетровськ: ПДАБА, 2012. – С.100-101.

23. Фоменко С.В. Совершенствование системы сбыта авиаперевозок авиакомпании КЛМ (Королевские Голландские Авиалинии) [Текст] // Проблемы системного подхода в экономике: сб. научн. труд. – К.: НАУ, 2001. Вип. 5. – С. 214 – 218.

24. Яценко В.А. Продаж авіаційних перевезень пасажирів – підгалузь авіаційного транспорту України [Текст] // Проблеми організації авіаційних перевезень та застосування авіації в галузях економіки: збірник матеріалів VII науково-практичної конференції – 26 лист. 2010 р. – К.: НАУ, 2010. – С.30-33.

25. Яценко В.А. Агентствам по организации и продажам перевозок на авиационном транспорте – квалифицированные кадры [Текст] // Транспорт. - №8 – 2013. – С.67-70.

26. Ямбаева Р.М. Продажа перевозок [Текст] // Авиатранспортное обозрение. - №26. - 2000. – С.34-40.